近日，美國媒體披露了美軍借助商業資源和民用運力，向世界各地投送軍事力量及物資的情況。報道稱，美軍利用龐大的商業物流系統和民用運力，以較低的成本支撐其全球性的軍事活動。

　　美國海軍“漢弗萊斯”號補給艦(右)為“北極”號快速戰斗支援艦補給燃料。

　　商業物流“接單”呈常態

　　按照美軍全球部署的要求，大量人員和物資需要在全球各個軍事基地之間輪換調遣。除軍用運輸機和海軍艦船擔負運輸任務外，商業物流公司也為美軍提供運輸服務。目前，美軍85%的海運任務和超過50%的空運任務由商業物流公司負責，這比單純依賴軍事運輸渠道節省了約20%的費用。美國海外基地的消耗性物資大多也通過商業物流系統運輸，只有小部分在當地采購。

　　值得一提的是，五角大樓專門推出了“愛國者專列”項目。在該項目框架下，美國國防部與多家商業航空公司簽訂協議，利用商業航班運送兵力。這些公司必須優先執行五角大樓的任務，將40%以上的運力用于“愛國者專列”項目。作為“補償”，它們每年可獲得價值數億美元的運輸合同。在具體操作時，美軍人員只需通過軍隊內部系統提交申請，系統就會根據優先級進行分類排序，再將任務分配給“愛國者專列”。

　　五角大樓還與馬士基、地中海航運、聯邦快遞等大型海運物流企業簽訂長期合同，并與希臘、科威特等國的商業海運集團緊密合作。美國媒體稱，美軍使用商業海運物流的最大優勢是成本低且隱蔽性強，“對手很難分辨在地中海航行的民用船只上，是否載有美軍人員或物資”。

　　根據合同，美軍可租用超過300艘民用商船，能將1000萬噸物資送達全球各地。這其中包括19艘大型滾裝船，此類船只噸位超過7萬噸，1艘即可運送1個整建制的重型裝甲旅。美國陸軍可調集2700列火車執行運輸任務，其近40%的運力依靠鐵路運輸實現。

　　民用運力成軍備“選項”

　　報道稱，為了更好地利用民用運力，五角大樓設有專門負責商業物流調配的職能機構，分別是供應鏈集成辦公室、國防后勤局和運輸司令部。這些機構使用統一的信息化軍事物流平臺，統管軍用和民用運輸資源。其中，供應鏈集成辦公室負責總體籌劃和運力資源分配;國防后勤局主管海、陸、空三軍的運力使用;運輸司令部負責具體的運輸任務，比如航線規劃和安全風險評估等。

　　美軍還組織商業物流公司參加演習演訓，根據企業運力類型和特點，明確其在軍事物流配送中的職責和任務。2022年，美軍曾在印太地區舉行大規模的專項物資補給演練，其間動用了50余架次商業航班和100余艘各類民用船只。

　　此外，美軍在中東、東歐等熱點地區建立了“穩定且隱秘”的商業物流航線，既能保障對盟友的支援，又能規避對手的輿論指責。美軍還參照民用標準，對軍用物資的外包裝和使用裝卸設備進行統一設計，以提升運輸效率。

　　由“運”向“儲”發展

　　伴隨著“敏捷部署”“前進遠征基地”“分布式殺傷”等作戰概念的出臺，美軍在加快軍民聯合運力建設的基礎上，還將商業物流業務拓展至預備存儲環節。

　　報道稱，美國空軍已與運營商簽訂合作協議，在主要基地實施“補給資源外包”業務。該業務涵蓋郵政、倉儲、消防、污水處理及尸體處理等內容。在各倉儲點，相關物資根據實際用途分類編碼，并按照飛機專用搭載尺寸完成包裝，以確保“接到通知后快速送出”。倉儲點還設有模塊化物資儲備集裝箱，每個集裝箱可保障250人的物資需求。美國海軍也在全球設置7個預置存儲區。美國陸軍的野戰支援部隊則將普通物資的采購、存儲管理和運輸業務“外包”給商業公司。

　　報道稱，美軍將后勤領域的部分事務交給商業公司“打理”，可在節約成本的同時專注于其他任務。這也被視為在“一體化威懾”戰略下，美國政府、軍隊和企業聯合鞏固霸權的一個縮影。